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亿博娱乐软件下载|你爱车的供油方式,你可知道?

信息更新时间:2020-01-11 15:33:15关度指数:788

亿博娱乐软件下载|你爱车的供油方式,你可知道?

亿博娱乐软件下载,供油方式是发动机的工作需要燃烧混合气做功,而将燃料与进入发动机的空气混合的方式。

汽车发动机燃油供给方式主要分为化油器、单点电喷、多点电喷和直喷。目前的汽车上大多数使用的是多点电喷和直喷的供油方式。

淘汰产物:化油器

作为传统的汽油发动机一直广泛采用的燃油供给方式。但是常常会致使发动机经常处于不充分燃烧的状态,尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规,同时会产生较高的油耗,现在已经逐渐被淘汰掉了(被时代淘汰的产物,大家知道一下就够啦)。

被广泛使用的技术:多点电喷

多点电喷是多点式燃油电子喷射系统的简称,多点电喷是相对单点喷射而言的,单点喷射是指只有一个喷油器负责向各缸喷油,喷油器位于未分成进气歧管之前的进气管上,其喷油量大小根据节气门大小而定。由于进气歧管长短不一,位置有远有近,因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致,从而导致每个气缸工作状况有差异。

多点电喷就是每个气缸上都装有一个喷油器,可以实现各缸独立供油,避免单点喷射“一刀切”带来的弊病,每个气缸的喷油量由电脑控制和调节,因此向每个气缸喷射油气的量和时间更精准,从而提高发动机的燃烧效率。

技术优势:直喷

汽油发动机的改进空间已经很小了,增加更多的气门已经无法大幅度提高性能和经济性了。缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧,实现了高负荷,尤其是低负荷下的燃油消耗降低,动力还有很大提升。它在部分负荷时具有巨大的节油作用。

开发直喷技术的最初想法是,由于在大多数的情况下,发动机的空燃比可以调节到比用化学计算法得出的14.7:1更稀薄的状态,而不会对发动机性能造成负面影响。然而其局限性却是稀薄混合气体很难点燃,而且还会随之产生相应的排放物,其主要成分是氮氧化合物。

采用直喷技术后,燃油以细微滴状的薄雾方式进入气缸,而不是以混合气的方式进入气缸。这也就意味着当燃油雾滴吸收热量变为可燃气体时,实际上对发动机的气缸起到了冷却的作用。这种冷却作用降低了发动机对锌烷的需要,所以其压缩比可以有所增加。而且正如柴油一样,采用较高的压缩比可以提高燃料的效率。

vvt和直喷

可变气门技术都是在气缸外做文章,想将气门的正时和升程更加合理化,以便适时增加进气量,提高发动机的做工效率。缸内直喷技术则是在气缸内做文章,目的也是提高发动机的做工效率。这两种技术的目的一样,但出发点不一样,因此无法说谁更优秀。

技术新趋势:混合喷射

虽然缸内直喷技术有着诸多优点,但也存在着不少缺点,比如易形成积碳、尾气排放中有更多颗粒物等。单纯采用歧管喷射或者缸内直喷的发动机并非完美无缺,所以采用混合喷射的发动机应运而生。

混合喷射即是采用歧管喷射、缸内直喷的混合燃油喷射方式。2005年丰田推出了d-4s燃油喷射系统,通过采取在发动机低负荷工况下使用歧管喷射,中负荷工况下两套喷射系统同时启用,高负荷工况下用缸内直喷。大众的第三代ea888发动机也采用了混合喷射技术。

目前使用混合喷射模式发动机的车辆多为中、高端车型,一些低端车型仍然采用歧管喷射方式,至于混合喷射这一技术的今后发展动向,成本是制约其被普遍使用的一大因素。

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